紐約市區交通其實只要搞定繁雜的紐約地鐵幾乎沒什麼去不了的地方，但我覺得要是能再學會搭紐約公車、搭配 Uber & Lyft 等叫車 App 及 citibike 公共自行車，在曼哈頓的旅程才會暢行無阻並且更有彈性！
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紐約地鐵
💡 紐約地鐵圖下載
紐約地鐵是世界唯一24小時營運的地鐵系統 (不是所有路線)，卻是出了名的又髒又臭又危險，其實是因為開發得早，1905年就通車，便利性自然不如現代，不過在這走跳曼哈頓地鐵還是最方便，也是觀光客融入當地最好的方式！
紐約地鐵共27條路線，車站數量世界之冠，大部分線路由大都會運輸署 MTA 營運，同一張卡就能搭透透，雖然複雜但我認為比東京地鐵系統簡單許多XD
因為是老舊的設計不夠現代也不夠人性化眉角很多，但觀光客只要了解基本邏輯就不是問題。
地鐵票價
- 儲值卡 MetroCard：$1
- 單趟車資 Base Pay-Per-Ride Fare：$2.75 (使用 MetroCard 不限距離)
- 單程票 Singel Ride：$3 (限機器購買)
- 七日票 7-Day Unlimited Ride：$33 (無限次使用)
- 月票 30-Day Unlimited Ride：$127 (無限次使用)
儲值卡 MetroCard
除非總共只會搭一次地鐵(?)，不然觀光客來紐約一定是買 MetroCard。
來3-4天以內、總共搭乘次數小於12次建議儲值就好，超過的就建議儲值天數，選七天無限次搭乘 7-Day Unlimited $33 最划算!!
我們用 MetroCard 搭乘地鐵+公車，最高一天可用7次，才用兩天7日票就已經回本XD
- MetroCard 不只可以像悠遊卡一樣儲值金額、還可以儲值時間，有2種用法
- 第一次買票票價會自動加 $1 的空卡費
- 儲值金額大於 $5.5 會送 5% 儲值金，平均搭乘成本就能降低
- 機器現金最多找 $9，大額建議刷卡，zip code 可打99999
- 若同時儲值金額及天數，會先把天數用完才開始扣款
- JFK AirTrain 可接受 MetroCard 儲值金額的方案，但不能使用天數方案搭乘
- 在 AirTrain 售票機買到的機場電車版 AirTrain MetroCard，不能儲值天數方案
- 天數到期日，是以日期計算並非以小時計算，到期時間為該日的午夜 24:00
- 使用 MetroCard 兩個小時內可免費轉乘 (地鐵轉公車、公車轉地鐵、公車轉公車都免費)
搭乘注意事項
紐約地鐵系統老舊不夠現代化，需上上下下很多樓梯、電梯只有特定幾站的某個出口才有、售票機無法找太多零錢、有些沒有人工服務處、進錯出口有可能要出站過馬路才能到對向月台、搭錯車可能需要先搭到某線某站才回得來同一站，容易因為一個搭錯走錯就變成大麻煩，最好是進站上車前看清楚！
- 地鐵入口看好 Uptown / Downtown，沒有寫的就是下去再選
曼哈頓往北 Uptown = Queens、Bronx
曼哈頓往南 Downtown = Brooklyn - 同月台有可能一邊往 Uptown 一邊往 Downtown，也有可能往同一方向
- 同月台左右有可能分不同線、也有可能是同一線只是分成快/慢車
- 車子有分「站站停靠的 Local Train」與「只停大站的 Epress」
- 快車如果走在慢車軌道，可能是慢車時段，要看月台上方指示
- 搭的路程很長可以搭快車再換慢車節省時間
- 有行李/嬰兒車，可以看好有輪椅標示的車站及出口，未必需要搬行李
延伸閱讀：
公車 Bus
雖然一般觀光客只要搞定地鐵基本上到各大景點都沒問題，但如果是短距離，紐約公車絕對比地鐵還方便，而且地鐵轉公車、公車轉地鐵、公車轉公車兩個小時以內都免費，可以再省一筆!!
紐約公車路線圖
紐約公車類型與票價
- 一般公車 Local Bus / Limited-Stop Bus
票價：上車刷 MetroCard 單趟扣車資 $2.75，可使用天數方案 7/30-Day Unlimited Ride 搭乘。
一般公車是觀光客最常用到的，線路標示以各區命名，例如 M開頭= 曼哈頓、B = 布魯克林、Q = 皇后區、BX = 布朗克斯、S = 史泰登島
一般公車也分快慢車，Local Bus 站站停、Limited-Stop 只停大站或轉乘地鐵的站 (站排、公車上都會有 Ltd 的字樣)，快車在精華地段搭乘基本上也是站站停，不會看的搭 Local Bus 就好。 - Select Bus Service (SBS)
票價：車站刷 MetroCard 單趟扣車資 $2.75，可使用天數方案 Unlimited Ride 搭乘，不過上車前就得先購票或以 MetroCard 扣款取得憑證給司機驗票。
SBS 彌補地鐵站不足的銜接路線，站跟站距離較長，有專屬車道且享紅綠燈優先權，其實就是類似 BRT 系統，車站皆有售票機。 - Express Bus
票價：上車刷 MetroCard 單趟扣車資 $6.75，不可用一般天數方案 7/30-Day Unlimited Ride，要買更貴的天數卡 Express Bus Plus 7-Day 才行
比較多跨區的紐約巴士，主要服務曼哈頓外圍區域、缺乏往返中城或下城鐵路或地鐵的通勤者，可以視為往返紐約各大區的快捷長途巴士，有些甚至是24小時服務，不過通常觀光客較不會搭到。
公車號碼開頭字母為 BM、BxM、QM、SIM、X 等。
在公車站可以透過站排的顏色區別車種，例如藍色就是 Local Bus、 紫色為 Limited-Stop、水藍色為 SBS、綠色為 Express
曼哈頓公車路線比起地鐵算是單純好上手的紐約市區交通方式，觀光客較常用到 一般公車 與 SBS 這兩種公車，島內每個直向大道都有公車路線，但橫向較少，有時候懶得研究路線我們甚至會在地鐵下車後直接到鄰近的大道上攔直行公車，只為了省幾個街區的腳程 XD，畢竟如果地鐵不配合公車那真的常常會走死人😫
計程車 Taxi
💡 參考官方說明
正規的紐約計程車都是黃色的 Yellow Cab (市區還有小綠)
起跳價 initial charge $2.5，每 1/5 mile 時速超過 12mph 加 $0.5 、慢速或暫停期間每分鐘 加州$0.5，過路費由乘客負擔，6:00-20:00 巔峰時間加收 $1、20:00-6:00 加收 $0.5，最後須再給 15-20% 小費。
總體來說，計程車很貴起碼是台灣的兩三倍價錢，建議短程或在機場往市區 (有固定費率) 可搭乘。
2019來紐約的這次我沒搭計程車，曼哈頓很塞，車停下來就是無止盡的跳表，這次都改搭 Uber 跟 Lyft (請見下方)
搭計程車是十年前的記憶了，不過印象很深刻前後座有板子隔起來，只有開個付錢的小洞 lol
Uber / Lyft / Juno 叫車 APP
Uber 台灣也有大家都熟悉，用手機APP綁定信用卡定位叫車，APP會顯示叫車金額，價格是浮動的，非加乘時間基本上都比計程車便宜，跟台灣沒有太大的差異，不過國外搭車的形式比台灣多，有機會可以玩玩看。
紐約市區交通其實還多了 Lyft / Juno 可以用，這兩者尚未在美國以外的地方普及，不過在紐約使用 google map 時甚至會自動帶出這三個 app 的參考價格，直接比價。
紐約 Lyft 車子也爆炸多，就算在郊區也超好叫，搭過幾次覺得司機品質很不錯，且通常價格比 Uber 還便宜 (長途、尖峰時間就不一定)，首次搭乘也有優惠可以使用，非常推薦!!
Juno 聽說車子較少這次沒用到，當地其實還有更多叫車軟體，我是偏向大眾一點的，紐約 Uber / Lyft 兩個會先比完價之後才叫，小費是搭乘後在APP上選擇性給予，通常會有 $1-5 的選項。
紐約自行車 Bike
以腳踏車當做紐約市區交通工具真的是一件很爽的事情，雖然我覺得花費有點奢侈，不過是體驗在地很好的方式！
共享自行車系統 Citi Bike
紐約公共自行車是私有營利，以最大贊助商花旗銀行的名稱來命名，使用方式與台灣 YouBike 雷同，但價格相對高昂。單程最低是租借30分鐘$3，不過不管是單程、日票，單趟最多只能騎30分鐘，想續騎要先歸還再借比較麻煩。
觀光客可以非常輕易的下載APP → 綁定信用卡 → 租借腳踏車
※ 延伸閱讀：Citi Bike 公共腳踏車攻略 | 借車流程、租借價格!!
租借一日腳踏車
Citi Bike 比較適合短程、通勤，但觀光客也許會花半天、一天的時間前往需要長時間使用腳踏車的地方，例如中央公園、或是跨越布魯克林大橋，可是 Citi Bike 日票不是一票到底很難用，還得30分鐘後還車再借，這樣就比較推薦值皆租用一日腳踏車!!
這樣無論是繞環繞中央公園一周、來回布魯克林大橋逛市集玩整天都會比較盡興。
※ 參考：布魯克林大橋自行車一日租賃 / 中央公園自行車一日租賃 / 用 Explorer Pass 租一日腳踏車
最後，機場交通請參考這兩篇：
👉 甘迺迪JFK機場交通
👉 JFK AirTrain 機場線轉地鐵問答集
以上就是我們紐約市區交通的心得，在紐約走跳最省錢的方式當然還是上述的地鐵搭配公車，其他算是選擇性的輔助了，有空會有更詳細的專文補上哦!!
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